Lokalny wydech pojazdu może zwiększyć ryzyko udaru
Według nowego badania przeprowadzonego w Szwecji, nawet w środowiskach o niskim zanieczyszczeniu powietrza, długotrwałe narażenie na spaliny drogowe w pobliżu domów ludzi może zwiększać ryzyko udaru mózgu. Wydaje się, że winowajcą jest drobnocząsteczkowa substancja zanieczyszczająca powietrze zwana sadzą.
Naukowcy doszli do tego wniosku po zbadaniu powiązań między narażeniem na różne rodzaje cząstek stałych a częstością występowania chorób serca i udarów w trzech miastach w Szwecji.
Niedawno donoszą o swoich odkryciach Perspektywy zdrowia środowiska artykuł do studium.
Autorzy piszą, że zaobserwowali „kilka spójnych powiązań” między chorobami serca i udarem a różnymi typami cząstek stałych i ich źródłami.
„Jednak” konkludują, że „długotrwałe narażenie mieszkań na lokalną emisję [sadzy] ze spalin drogowych było związane z występowaniem udaru”.
Dr Petter L. S. Ljungman jest pierwszym autorem pracy badawczej i profesorem nadzwyczajnym w Instytucie Medycyny Środowiskowej w Karolinska Institutet w Sztokholmie w Szwecji.
„To badanie”, mówi, „identyfikuje spaliny drogowe jako czynnik ryzyka udaru, powszechnej choroby, która wiąże się z ogromnym cierpieniem ludzi, wysoką śmiertelnością i znacznymi kosztami dla społeczeństwa”.
Sadza i pył zawieszony
Sadza to materiał sadzy pochodzący ze spalania paliw kopalnych. Według Agencji Ochrony Środowiska Stanów Zjednoczonych (EPA) jest to istotny składnik drobnocząsteczkowego zanieczyszczenia powietrza.
Pojazdy i inne silniki zasilane gazem i olejem napędowym oraz elektrownie zasilane węglem i innymi paliwami kopalnymi emitują czarny węgiel wraz z innymi cząstkami stałymi.
Ruch drogowy jest głównym źródłem emisji sadzy w miastach.
Naukowcy powiązali wdychanie sadzy z chorobami układu oddechowego, rakiem, chorobami układu krążenia i nieprawidłowościami urodzeniowymi.
Dr Ljungman i współpracownicy z Karolinska Institutet i innych ośrodków badawczych w Szwecji wykorzystali dane dotyczące 114 758 osób uczestniczących w innych badaniach, w ramach których zebrano informacje o czynnikach ryzyka sercowo-naczyniowego z badań i kwestionariuszy.
Uczestnicy, którzy mieszkali w trzech miastach w Szwecji, byli zdrowi i byli w średnim wieku w momencie rekrutacji. Okres studiów rozpoczął się w 1990 roku i trwał około 20 lat. Zbiór danych obejmował historię adresów zamieszkania uczestników w tym okresie.
W ciągu 20 lat obserwacji 5166 osób rozwinęło chorobę niedokrwienną serca, a 3119 doświadczyło udarów.
Korzystając z baz danych emisji i modeli dyspersji, zespół oszacował, w jakim stopniu każdy rodzaj źródła emisji przyczynił się do powstania pyłu zawieszonego, w tym sadzy, pod określonymi adresami mieszkalnymi.
Źródłami, które uwzględnili w analizie, były spaliny drogowe, zużycie dróg i ogrzewanie mieszkań. Obejmowały one dane dla dwóch rodzajów cząstek stałych: gruboziarnistego, który zawiera cząstki o średnicy poniżej 10 mikrometrów (10 μm) (PM10), oraz drobnego, który zawiera cząstki o średnicy poniżej 2,5 μm (PM2,5). Sadza liczy się jako PM2,5.
Sadza i podwyższone ryzyko udaru
Analiza wykazała, że ryzyko udaru wzrasta o 4% na każde dodatkowe 0,3 mikrograma na metr sześcienny (μg / m3) sadzy zanieczyszczającej powietrze ze spalin.
Naukowcy nie znaleźli związku z udarem dla emisji sadzy z ogrzewania mieszkań.
Ponadto nie zaobserwowali żadnego związku między całkowitym poziomem pyłu zawieszonego PM10 i PM2,5 a chorobami serca lub udarem.
„Były pewne dowody”, zauważają autorzy, „związku między PM2,5, w szczególności z lokalnych emisji z ogrzewania budynków mieszkalnych, a występowaniem [choroby niedokrwiennej serca], które wymagają dalszych badań”.
W swoim tle autorzy odwołują się do badań, które powiązały długotrwałą ekspozycję na cząsteczki PM2,5 i miażdżycę tętnic, stan zatkania tętnic, który zwiększa ryzyko chorób serca i udaru mózgu.
Obszary mieszkalne, które objęło nowe badanie, znajdowały się w miastach Göteborg, Sztokholm i Umeå. Średnie roczne w badanym okresie dla pyłu PM2,5 w tych miastach wahały się od 5,8 do 9,2 μg / m3. Zakres ten jest poniżej progu 25 μg / m3 w aktualnych normach UE.
Chociaż UE wspomina o sadzy jako składniku zanieczyszczenia powietrza pyłem PM2,5, nie ma określonego progu dla sadzy.
„Sadza ze spalin drogowych może być ważnym środkiem do rozważenia przy ocenie jakości powietrza i konsekwencji zdrowotnych”.
Dr Petter L. S. Ljungman
